Railway 200 reprezintă o campanie din Marea Britanie, cu o durată impresionantă de un an, condusă prin parteneriat, care a sărbătorit 200 de ani de la apariția căilor ferate moderne și a inspirat o nouă generație de feroviari.

Calea ferată Stockton & Darlington s-a deschis pe 27 Septembrie 1825, conectând locuri, oameni, comunități și idei și, în cele din urmă, transformând lumea. Începând cu Ianuarie 2025, nenumărate activități și evenimente au fost planificate pentru a celebra istoria marcantă a căilor ferate și importanța lor pentru un viitor sustenabil.

Campania Railway 200 a organizat mai mult de 2.000 de evenimente și activități desfășurate până în Septembrie 2025, incluzând cel puțin 200 de activități majore; festivaluri regionale; gale de patrimoniu, cu tracțiune animală sau cu abur; expoziția itinerantă Inspiration Train; tururi de infrastructură; sute de activități organizate de operatori feroviari; expoziții temporare în muzee feroviare, precum Locomotion din Shildon.

Ce trebuie să învețe România

  • Unitate în comunitatea feroviară. În condițiile actuale din România, de separare și distingere a operatorilor în național-privat, dar și starea de fapt cauzată de destructurarea companiilor naționale feroviare, se uită că, în fond, toți muncitorii din cadrul domeniului sunt feroviari; prin urmare, este greu de realizat o activitate majoră de front comun. Dacă în România atât munca de teren, dar și de birou este făcută cu dezinteres, fără randament și ostilitate ca răspuns la colegialitate, câteodată și între departamentele aceleiași instituții, înțelegi de ce în Marea Britanie putem fi priviți cu dispreț.
  • Interes pentru istoria domeniului. Această schimbare trebuie să fie originală, neprefăcută și trebuie să apară din mândria de a fi feroviar într-o țară cu o istorie interesantă a căilor ferate.
  • Muzeele feroviare din România trebuie să fie o instituție muzeală conform standardelor, cu spații de prezentare, respectiv restaurare, cu angajați specializați, nu un depou în care materialul rulant de patrimoniu se retrage în praf și uitare. Din acest motiv, trebuie acționat pentru restaurarea prioritară a unor locomotive cu abur, automotoare și vagoane de epocă. Același lucru este valabil pentru bunuri de infrastructură feroviară veche (de la monumente de arhitectură până la coloane de apă), adesea lăsate „în stare de conservare” pentru decenii.
  • Importanța călătoriilor de agrement cu garnituri feroviare de patrimoniu. În ciuda faptului că România se bucură în continuare de „mocănițe”, nu avem parte de locomotive cu abur pentru cale ferată normală, care în străinătate sunt funcționale. Încetățenirea acestui tip de călătorie de plăcere, cu atât mai mult pe linii secundare sau principale, ar putea atrage mai mulți călători și investitori.
  • Activități în folosul comunităților, nu doar al profitului. Campaniile de marketing ale operatorilor de transport feroviar nu dau roade pentru că se concentrează doar pe călătorul devotat care inspiră profitul, anume navetistul. Dacă ar fi întrunite evenimente locale și naționale pentru muzee feroviare, linii ferate de patrimoniu și grupuri comunitare, aceste campanii competitive, de calitate ar avea un impact mai mare, de durată.

Spiritul de invenție și inovație al primilor pionieri feroviari dăinuie, pe măsură ce calea ferată de astăzi devine mai facilă și mai bună pentru toți, la înălțimea noilor provocări într-o lume în schimbare.