Stilul arhitectural egiptean, cu pereții săi înclinați, cornișe în cavetto, capiteluri de lotus, reliefuri și sculpturi inspirate de hieroglife, a fost adoptat sporadic în infrastructura feroviară britanică în secolele al XIX-lea și al XX-lea. Acest lucru reflectă fascinația victoriană și edwardiană mai largă pentru Egiptul antic, alimentată de campaniile lui Napoleon și, mai târziu, de descoperirea mormântului lui Tutankhamon. Deși arhitectura feroviară a favorizat formele gotice sau clasice funcționale, elementele egiptene au fost folosite pentru grandoare în metafore monumentale – evocând imortalitatea și puterea imperială — în portaluri, piloni și fațade. Mai jos este o explorare detaliată a exemplelor supraviețuitoare sau notabile în tuneluri, poduri și clădiri, cu accent pe legăturile directe cu căile ferate.
Motivele egiptene în tunelurile feroviare din Marea Britanie sunt limitate la portalurile decorative decât la elemente structurale. Formele monumentale și unghiulare ale stilului se potriveau cu intrările în tuneluri ca „porți” către lumea subterană, aliniindu-se cu temele egiptene de trecere în neființă și viața de apoi. Totuși, majoritatea portalurilor erau utilitare; accentele egiptene au apărut în proiecte victoriene selectate pentru impact.
Portalul tunelului Bangor (Gwynedd, Țara Galilor)
Portalul acestui tunel de 183 m de pe linia Chester–Holyhead prezintă o fațadă impresionantă în stil Renaștere Egipteană, cu pereți înclinați imitând piloni de templu, volume de piatră aranjate deasupra arcului, o cornișă grea cu modilioane și piedestale vermiculate. Designul portalului tratează gura tunelului ca pe o piesă arhitecturală, cu tunelul căptușit cu cărămidă contrastând cu exteriorul de piatră.
Construit în 1848–1849 pentru extinderea companiei London and North Western Railway (LNWR) de către Robert Stephenson, portalul a fost proiectat de inginerul William Parsons (cunoscut pentru lucrări anterioare cu influență egipteană).
Podurile feroviare au prezentat o influență egipteană mai consistentă, în special în pilonii de zidărie și arcade. „Goticul industrial” al secolului al XIX-lea a cedat ocazional în fața stilului egiptean pentru poduri suspendate și arcuite, simbolizând progresul prin puterea antică. Totuși, adoptarea completă a fost limitată; majoritatea exemplelor sunt integrări subtile.
Viaductul din Armagh, de pe linia Dublin–Belfast
Acest viaduct feroviar în formă de portal egiptean are cornișe evocând piloni. A fost construit în 1851 de William Dargan pentru Dublin and Belfast Junction Railway, dar se crede că arhitectul acestui monument a fost John Skipton Mulvany. Fiind declarat monument de patrimoniu de Gradul A, podul este în continuare operațional.
Pilonii originali ai podului Britannia, pe Linia Coastei de Nord a Țării Galilor
Monumentul impunător, ce se întinde dincolo de strâmtoarea Menai, a fost realizat în 1846–1850 de Robert Stephenson și Francis Thompson (LNWR). Piloni de zidărie cu profiluri vag egiptene înclinate, cornișe în cavetto și antablamente grele; flancați de lei sculptați (de John Thomas) la capete. Designul tubular original a fost înlocuit în reconstrucția din 1980.
Actualitatea Feroviară 