Cum promovează transportul feroviar de marfă sustenabilitatea? Muthu Sivanantham, de la Dassault Systèmes, detaliază modul în care simularea digitală optimizează emisiile, consumul de combustibil și reziliența în transportul feroviar de marfă.

„Aerodinamica nu este importantă doar pentru vagoanele elegante și trenurile de mare viteză cu care ne plimbăm, dar și pentru trenurile de marfă, în special pentru trenurile intermodale care sunt din ce în ce mai utilizate astăzi. Pentru aceste tipuri de trenuri intermodale, este esențial să se studieze aerodinamica.

De exemplu, între 15 și 30% din consumul de energie al unui tren poate fi atribuit rezistenței aerodinamice. Rezistența aerodinamică este rezistența aerului care crește brusc la viteze mari și are un impact semnificativ asupra consumului de energie, zgomotului și eficienței trenului. Dacă reușiți să studiați, să monitorizați și să reduceți rezistența aerodinamică, să zicem între 7 și 10%, va duce direct la o economie de 1000 până la 1500 de litri de motorină pentru un tren.

Dincolo de anumite viteze, vibrațiile sunt un fenomen care poate duce la deraiere. Trebuie să găsim o soluție armonizată care să cuprindă domeniile mecanice, de mediu și energetice afectate.

În formularea rezistenței aerodinamice, ne este necesar să configurăm simulări și să proiectăm experimente. Nu am putea testa doar un scenariu, ci odată ce modelul este configurat, putem trece la metodele noastre de proiectare a experimentelor, unde putem folosi instrumentele noastre puternice de formulare, în cloud, putem încerca diverse mutații. Ajustarea, controlul și rezolvarea problemelor aerodinamice duc la o eficiență mai bună a consumului de combustibil și, în cele din urmă, la o mai mare sustenabilitate.

Sustenabilitatea poate rezulta din exploatarea mai sigură a trenurilor, prevenirea defecțiunilor mecanice înainte ca acestea să apară, iar studierea lor cu mult timp în avans într-un mediu virtual face mult mai rentabilă nu doar operarea trenurilor într-un mod sustenabil, ci chiar și proiectarea și interpretarea virtuală a acestor metode. Este, de asemenea, în avantajul operatorilor feroviari.

Lucrăm cu adevărat cu pasiune la scenariile locomotivelor hibride, pe care le numim și scenarii de „energie nouă” sau „alternativă”. Am putea reproduce ce s-a întâmplat în industria auto, în special în cazul mașinilor hibride, și le putem aduce în trenurile de marfă hibride.”