„În cinstea zilei de 23 August, vom repara şi vom reda în circulaţie locomotiva 50440”, a fost angajamentul muncitorilor de la Depoul CFR Sibiu.

Conform Lupta Sibiului, 1950-08-22, nr. 321, „În vara anului 1950, locomotiva 50440 intra pe linia de garaj a depoului pentru a fi reparată prin înlocuirea pieselor uzate. După ce s-a constatat gradul de reparaţie şi felul reparaţiilor, s-a alcătuit un plan de muncă care le asigura ducerea la îndeplinire a angajamentelor, în şedinţa de producţie ţinută în cadrul grupei sindicale, s-a arătat felul reparaţiilor care sunt de gradul 1/2 şi care necesită operaţii grele. Mecanicul Cârstea Nicolae, iniţiatorul reparării locomotivei, în timpul liber şi-a luat angajamentul că va depune tot efortul pentru reparatul locomotivei. La fel maistrul Munteanu Ilie şi şefii de echipă Crăciun Nicolae şi Hodorogea Anghel şi-au luat angajamentul că vor da tot sprijinul efectuării reparaţiilor necesare.

În felul acesta a pornit munca. Zi de zi, în timpul lor liber, muncitorii au demontat piesă cu piesă, locomotiva a fost ridicată, s-au scos roţile, s-au turnat şi ajustat cuzineţii din nou, la fel şi cuzineţii de la biele, la saltare, precum şi la pistoanele de la cilindri s-au pus segmenți noi, iar roţile de la tender au fost restrunjite. S-au pus garnituri şi s-a controlat întreaga instalaţie de apă şi a frânei.

Angrenaţi în întrecere socialistă sub îndrumarea organizaţiei de Partid şi ajutaţi de sindicat, muncitorii Depoului CFR Sibiu au reuşit să repare locomotiva în 209 ore voluntare, în loc de 1260 ore câte au fost planificate şi care ar fi costat numai manopera 128.671 lei. În ziua de 18 August, locomotiva a prins din nou viaţă. Tovarășul N. Cârstea , cu toţi cei 48 de muncitori ai depoului CFR Sibiu, care au contribuit la repararea locomotivei, au privit mândri rezultatul muncii lor.

În această muncă s-au evidenţiat în mod deosebit doi mecanici, care şi-au mai luat şi angajamentul de a realiza 35.000 km între două spălări, fără nici o reparaţie, precum şi strungarul Wilhelm Krauss, din atelierul CFR Sibiu, care a confecţionat piesele necesare pentru înlocuirea celor uzate.”