Acest reportaj dorește să prezinte starea Parcului Feroviar din Teiuș, județul Alba, în 2025, dar și tipurile de bunuri de patrimoniu industrial pe care vizitatorul le poate vedea.

Primul lucru care trebuie admirat este gara din Teiuș, lângă care a fost creat acest muzeu în aer liber. Gara este un monument arhitectural ce datează din 1871. Ornamentele arhitecturale sunt în acord cu sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului XX, întrucât colonetele platformei au dantelărie Art Nouveau, întâlnite în mai multe gări de epocă.

Gara este flancată în dreapta de locomotiva cu abur 150.279, pentru cale ferată normală și cu tender separat. A fost ultimul tip de locomotivă cu abur realizat în România, fiind utilizat de CFR pentru remorcarea trenurilor grele de marfă. Locomotiva 150.279 a fost construită în 1960 în Reșița (nr. 3395 / 1960) și a făcut serviciul în cadrul depourilor Caransebeș, Timișoara și Lugoj, unde a parcurs 660461 km până în data de 1 Martie 1976, când a fost retrasă din serviciu. Această locomotivă, ce avea o greutate de 86,9 tone și atingea o viteză de 80 km/oră, este clasată drept „tezaur de patrimoniu”.

Muzeul este organizat într-un spațiu verde, nu departe de gară. Toate bunurile sunt încadrate de pietre de balast foarte fin. În jurul acestor bunuri gravitează câteva coloane hidraulice, pentru alimentarea locomotivelor cu abur.

În ordine cronologică, trebuie menționată locomotiva cu abur 230.171, utilizată pentru remorcarea trenurilor de călători și coletărie rapidă. Această locomotivă a fost construită în 1932 în Reșița (nr. 198 / 1932) și a deservit în cadrul mai multor depouri de locomotive din Banat și Transilvania. Experimental, pe locomotivă au funcționat dispozitive de alimentare automată a cutiei de foc cu cărbune. A fost retrasă din serviciul activ la sfârșitul anilor 1970, staționând mai mult de 30 de ani în depoul de locomotive din Lugoj. Locomotiva de 76,3 tone atingea o viteză de 100 km/oră și este „tezaur de patrimoniu”.

Lângă locomotivă este așezat un vagon al companiei italiene Breda, construit în Milano în 1928.

Totodată, puteți vedea boghiuri de vagoane din Statele Unite și osii fabricate în România, dar și camionul feroviar „Carpați”, fabricat în 1953 pentru transportul materialelor necesare pentru reparațiile căilor ferate.

Parcul găzduiește și un automotor vechi, construit de Malaxa în 1938. În interiorul acestui automotor sunt expuse un telegraf original și un dispozitiv telegrafic Morse cu bandă (vechi de un secol).

Trebuie menționată și o drezină-pantograf, realizată în Uzina Grivița Roșie din București.

Acest foto-reportaj a fost realizat de Actualitatea Feroviară.