După cel de-al Doilea Război Mondial, Partidul Comunist Român s-a concentrat pe refacerea transporturilor, care constituie „artera principală de însănătoşire a economiei noastre naţionale”. „De această necesitate s-a ţinut cont întotdeauna şi la Atelierele de Zonă CFR Sibiu, unde mai mult de 250 de angajați dădeau circulaţiei, câte 400-600 vagoane în fiecare lună. Datorită acestor eforturi, conducerea căilor ferate a mărit tonajul de transport atât la trenurile de marfă, cât şi la cele de persoane prin materialul rulant pus la dispoziţie de aceşti CFR-işti, iar Direcţia Generală CFR a clasat primul pe ţară, ca atelier de zonă CFR, pe cel de la Sibiu, pentru numărul cel mai mare de vagoane reparate, acordând în acelaşi timp fiecărui muncitor încă un spor de 20%, calculat la salariul mediu.”

Străduinţele muncitorilor de la Atelierele de Zonă CFR Sibiu au dovedit de ce au fost clasificaţi primii pe ţară între celelalte zece ateliere. „Pe lângă numărul mare de vagoane reparate şi ajutorul ce-l dau încontinuu construirii sălilor pentru motoare şi baie, salariaţii Atelierului de Zonă CFR Sibiu şi-au mai luat angajamentul de a repara până la ziua istorică „23 August“ şi numai în orele libere, 47 vagoane de marfă. Vagoanele vor fi reparate absolut în mod gratuit.

Iniţiativa este pornită din sânul Comitetului de fabrică, în fruntea căruia se găseşte comunistul Melinte Toma, care prin lupta sindicală cinstită şi hotărâtă şi-a câştigat simpatia şi încrederea maselor, ajutat fiind de domnii Roşiuţă şi Bendorfeanu, precum şi de Inspectorul secţiei.

Reparaţia acestor vagoane necesită 1645 ore de muncă, care, calculate numai cu 2000 lei ora, valorează 32.900.000 lei manopera.”

Conform România Viitoare, 1947-08-09, nr. 144, „au fost terminate şi redate circulaţiei până acum 23 vagoane.”

În mod aparte, muncitorii feroviari din Sibiu au continuat să fie fruntași în anii următori. De pildă, Lupta Sibiului, 1949-05-04, nr. 2 raportează că până în data de 1 Mai 1949, „muncitorii de la Depoul CFR Sibiu au depăşit planul cu 14%, au reparat prin 1200 ore voluntare o locomotivă în valoare de 93.000 lei şi au realizat o economie de 618 tone cărbuni, în valoare de 1,730.000 lei. Muncitorii de la Atelierul de zonă CFR au depăşit planul cu 9,5%, iar în 400 ore voluntare au reparat 10 vagoane.”