Aparatele de transmisie și recepție pe unde scurte au fost montate pe multe locomotive din Germania, la începutul secolului al XX-lea. Această dezvoltare este de mare importanță în parcurile de manevră, unde este necesară comunicarea continuă între mecanic și omul responsabil de operațiunile de manevră. Adoptarea primitivă a tehnologiei wireless în acest scop economisește timp și garantează o măsură mai mare de siguranță.

Antenele de emisie și recepție vor fi văzute pentru prima dată pe cabina locomotivei cu abur 94 521. Avea legătură cu un difuzor în cabina de comandă a lucrărilor de manevră. Controlorul ascultă conversația dintre operatorul de manevră și mecanicul de locomotivă. Mecanicul de tren, cu un microfon în mână, vorbește cu cabina de comandă. Controlorul de manevră dă instrucțiuni prin telefonul cu unde ultrascurte. Transmisia dintre locomotivă și cabină este de obicei perfect clară, în ciuda perturbațiilor electrice locale. Prima locomotivă de manevră a căilor ferate de stat germane, care a fost echipată cu o stație de transmisie și de recepție, a funcționat în șantierele de la Wustermark, un nod feroviar în apropiere de Berlin.

Setul de transmisie al locomotivei este complet cuprins într-o cutie mică. Aparatul poate fi operat de către cineva care necesită puține instrucțiuni preliminare pentru a deveni expert în manevrarea acestuia, de pildă un fochist.

Locomotiva cu abur 94 521, realizată înainte de Primul Război Mondial în Wildau, a funcționat ca locomotivă de manevră pentru tren de marfă cel puțin până în 1925. Avea frână de contrapresiune Riggenbach.