Uniunea Germană a Mecanicilor de Tren (în continuare GDL) salută fundamental investițiile în calea ferată anunțate în acordul de coaliție dintre CDU, CSU și SPD. Voința politică de a consolida transportul feroviar este de mult așteptată și corectă. Însă fără reforme structurale mai ample, proiectul ambițios de modernizare a sistemului feroviar amenință să eșueze din nou. „Fără reformă structurală, orice tranziție a transporturilor va rămâne un simplu fundal”, avertizează Mario Reiß, președintele federal al GDL.

Reformă structurală în loc de schimbări cosmetice și reduceri de locuri de muncă

Subvenționările încrucișate în cadrul grupului, efectele de canibalizare și ineficiențele structurale – de exemplu la DB InfraGO – precum și tarifele mari de acces la calea încetinesc dezvoltarea unei infrastructuri feroviare eficiente. Structura corporativă integrată pe verticală a DB AG îngreunează transparența cu privire la profiturile și pierderile individuale ale companiilor din grup, împiedică concurența loială în sistemul feroviar și împiedică utilizarea țintită a fondurilor publice. Profiturile sunt mutate în cadrul grupului, iar investițiile în infrastructură sunt amânate. DB InfraGO trebuie separat de Grupul DB, care este încă obligat prin legea societăților pe acțiuni. Cu toate acestea, acordul de coaliție rămâne vag cu privire la un punct crucial: decuplarea completă și permanentă urgentă a Companiei DB Infrastructură (DB InfraGO) de Grupul DB orientat spre profit nu este urmărită conform interpretării actuale. Dar aceasta este singura modalitate de a asigura utilizarea transparentă și alocată a fondurilor publice pentru renovarea și extinderea rețelei feroviare – fără ocoliri prin structuri corporative netransparente.

Având în vedere obiectivele nerespectate serioase și pierderile de miliarde la DB AG, GDL solicită înființarea unei comisii guvernamentale pentru o reformă majoră a căilor ferate. În plus, GDL solicită înființarea unui Oficiu federal și de stat independent pentru infrastructura feroviară, care va fi responsabil de planificarea, gestionarea și controlul investițiilor de stat. În acest context, GDL solicită încetarea controlului și a acordurilor de transfer al profitului și pierderilor, utilizarea transparentă și alocată a fondurilor, responsabilitatea federală directă în locul structurilor deținătoare și administrarea independentă a infrastructurii fără conflicte de obiective în cadrul grupului.

Infrastructura nu trebuie să mai fie o jucărie pentru maximizarea profitului corporativ. Doar o companie federală scutită de legea societăților pe acțiuni poate forma coloana vertebrală a unei infrastructuri feroviare eficiente.

Finanțarea reformelor structurale și de personal

„Miliardele nu sunt suficiente dacă dispar în sistem”, a spus Reiß. Fondul special anunțat de 500 de miliarde poate părea impresionant – dar fără reforme structurale și de personal specifice, efectul va rămâne limitat. GDL subliniază că doar căile ferate au nevoie de 80 de miliarde până în 2034 pentru renovare, digitalizare și extinderea rețelei. O lipsă uriașă de muncitori calificați – printre mecanicii de tren, inginerii de întreținere și personalul de semnalizare – împiedică deja implementarea multor proiecte. Chiar și cu mai mulți bani, industria construcțiilor feroviare spune că doar în jur de opt miliarde pot fi procesați în mod realist anual. Politicienii trebuie, în sfârșit, să asigure o planificare a investițiilor pe termen lung și obligatorie – cu o alocare clară și o strategie de personal.

Solicitările suplimentare ale GDL

„Contractele colective și condițiile de muncă echitabile sunt cerințe de bază pentru o operațiune feroviară funcțională. Guvernul federal trebuie să se asigure că niciun sindicat nu este dezavantajat de intervenții politice sau legale. Nu trebuie să existe spațiu pentru o flexibilitate care pune în primejdie sănătatea în legislația privind reglementarea timpului de lucru.

Este nevoie urgentă de finanțare fiabilă a Deutschlandticket-ului, care va asigura permanent transportul local.

Legea negocierilor colective trebuie revizuită. GDL solicită o revizuire independentă a practicilor sale de aplicare pentru a asigura condiții echitabile pentru toate sindicatele și membrii acestora.

Politica de personal a Deutsche Bahn trebuie să se îndepărteze în sfârșit de obiectivele de performanță nerealizate, să devină onestă și durabilă. Schimbările demografice accelerează deficitul de muncitori calificați și dezvoltarea inadecvată a personalului. Acest lucru arată că avem nevoie de o strategie de resurse umane pe termen lung, care să se concentreze pe condiții bune de muncă, calificări și apreciere reală – în loc de efecte pe termen scurt și promisiuni goale.”

Viitorul căii ferate este decis acum – nu în discursuri despre vreme frumoasă, ci în decizii structurale reale. GDL face apel la guvernul federal să nu se oprească la anunțuri, ci să implementeze și să extindă reformele anunțate cu curaj și consecvență.

Acest material a fost realizat cu acordul și sprijinul Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer.