Comunitatea feroviară din străinătate nu contenește să surprindă, de această dată prin ideile rezultate din respectul acordat istoriei. Foarte multe bunuri, mai mult sau mai puțin materiale, de-a lungul timpului dispar și sunt uitate. Marea Britanie, cu o mână de oameni pasionați de istoria domeniului feroviar, reușește să își conserve aceste bunuri, prin modalități ce pot fi adoptate și de autoritățile române.

Onorarea persoanelor din istorie

Mai multe evenimente, în acest spirit, s-au desfășurat tocmai în Aprilie 2025.

O placă albastră, care sărbătorește viața primului mecanic de locomotivă al Great Western Railway, a fost dezvelită în Swindon. James Hurst a fost numit primul mecanic de locomotivă al GWR în 1837 și a lucrat îndeaproape cu pionierii feroviari Daniel Gooch și George Stephenson. Placa se află deasupra ușii din față a ultimei reședințe a domnului Hurst de pe strada Taunton. Această activitate face parte din aniversarea a 200 de ani de la nașterea rețelei feroviare.

Statuia istorică de bronz a lui Robert Stephenson, marele inginer de căi ferate, a fost expusă la Muzeul Locomoției din Shildon, Durham. De la îndepărtarea sa din gara Euston din Londra, ca parte a reamenajării HS2, în Octombrie 2020, statuia pionierului feroviar a fost păstrată de HS2 în siguranță. Acum, HS2, Network Rail și Science Museum Group, operatorul Muzeului Locomoției din Shildon, au convenit un împrumut prin care monumentul vechi de 150 de ani va fi expus publicului în următorii 10 ani.

Reînvierea liniilor de patrimoniu, nu doar a materialului rulant

Tramvaiele istorice cu tracțiune animală din Isle of Man au revenit în 2025. Primul tramvai, tras de calul Torrin, a pornit la ora 09:05 de la Castelul Derby de pe promenada Douglas, sezonul fiind programat să dureze până pe 2 Noiembrie. Lansat pentru prima dată în 1876 pentru a profita de turismul insulei, Douglas Bay Horse Tramway este acum operat ca parte a ofertei guvernamentale de căi ferate de patrimoniu. Tramvaiul a fost suspendat în 2019 în timpul unui proiect de reamenajare a promenadei de 26 de milioane de lire sterline, înainte de a reveni în 2022 pe o linie de tramvai mai scurtă.

Cercetarea, restaurarea și introducerea în muzee a artefactelor de importanță feroviară

Un muzeu de istorie feroviară nu se compune numai din material rulant, dar și din totalitatea bunurilor ce au fost odinioară parte din infrastructura feroviară și din viața muncitorilor din domeniu.

Rămășițele fostei stații Marsh Lane, care a fost deschisă în Leeds în urmă cu exact 190 de ani, au fost dezvăluite în timpul unei săpături finalizate în toamna anului 2024, efectuate în centrul orașului. Găsind șansa de a păstra o parte importantă din istoria transportului orașului, curatorii de la Muzeul Industrial din Leeds s-au întrecut pentru a asigura unele dintre descoperirile fascinante pentru colecția lor. Acum, depozitate în siguranță la muzeu, sunt rămășițele unuia dintre uriașii stâlpi de fontă ai gării, care ar fi susținut cândva acoperișul în timp ce pasagerii își făceau drum pe peroanele sale. Impresionantele coloane de fier au fost folosite și drept conducte de apă de ploaie. De asemenea, acum la muzeu se află o pereche de traverse uriașe de piatră, folosite pentru a asigura șinele în anii înainte de apariția traverselor de lemn.

Având o stație care datează din primele zile ale construcției căilor ferate, primul tren oficial care a părăsit Marsh Lane a plecat în jurul orei 6:30 pe 22 Septembrie 1834.