O confluență a măsurilor slabe de siguranță feroviară și o frenezie a devotaților care s-au grăbit să urce la bordul unui tren special care se îndrepta spre Prayagraj pe 15 februarie, a dus la moartea a 18 persoane, majoritatea femei.

În această dată, s-au vândut 2.600 de bilete suplimentare. În medie, acolo unde sunt rezervate 7.000 de bilete, au fost rezervate 9.600 de bilete. Mai mult, au fost rezervate 54.000 de bilete la clasa generală. Oficialii spun că, din moment ce festivalul Mahakumbh are loc, o mulțime de oameni vin în gări. De aceea nici nu au putut verifica biletele. Dacă acesta este un număr oficial, atunci neoficial, câți oameni călătoreau fără bilete, nu știm.

A existat un anunț contradictoriu pentru trenul care pleacă spre festivalul religios, ceea ce a dus la confuzie. Mai întâi s-a spus că trenul vine pe peronul numărul 12, apoi s-a spus că același tren vine pe peronul cu numărul 16. Și a fost haos. A nu putea gestiona aglomerația este una dintre greșelile operatorilor căilor ferate.

Tot mai mulți indieni au remarcat nevoia privatizării stațiilor feroviare, întrucât infrastructura în gestiune publică doar constituie „mijloace de mită și corupție”. În cazul unui management privat, sunt mult mai facil soluționate toate problemele întâmpinate într-o stație de tren, precum gestionarea aglomerației în orele de vârf, igienizarea, creșterea punctualității.

Surse

Abhiraj Rajadhyaksha, Niyati Mavinkurve, Indian Railway is dying, here’s why